美国银行互相之间竞争激烈，所以很多都绞尽脑汁地吸引顾客。美国攻略网站最近汇总了个银行给新开户头的各种奖励，一般金额数百，高的数千，但是一般都要求有 direct deposit — 直接存入……对普通消费者来说，就是要有工资直接由公司转账到银行账户。 除银行存款、支票账号服务，银行、信用社（credit union）也都经营信用卡业务，而且在吸引信用卡客户方面也是不遗余力，不仅有6、12、18、甚至24个月免息优惠，更有以购物返现金的手段吸引客户的。 使用信用卡不仅方便，更是通过不断地借钱（购物）还钱，来积累信用积分的有效方法之一。个人信用积分（credit score）是一个考量个人信用度的数字，在美国由 Equifax、Experian 和 TransUnion 这三家信用统计公司，根据每个人借贷、还贷的行为积累、统计积分。这个积分在个人需要大额贷款，比如购车、买房的时候很重要，可以决定银行是否批准贷款；另外，这个积分在其他一些场合，比如租房的时候有时也能用得上。

第一名：麻省的东北大学（Northeastern University） [image: college-photo_31412.jpg?update-time=&size=responsive300] 东北大学参加 co-op 的学生要先通过一个准备课程，学习写简历、工作面试、职场礼仪、等相关论题。第一个 co-op 科目在二年级的第二个学期、或者之后的暑假开始，开始之前学生们要与他们的 co-op 协调员见面。东北大学的 co-op 科目不是必修课，多数学生都选择参与。

实习、与 co-op 之间是有区别的，US News 的报道中告诉我们，最主要的区别在于学生需要投入的时间和承担的责任上。 很多公司都希望学生在毕业的时候，有一定的相关工作经验。这是 co-op 合作项目受欢迎的原因。一些学校对实习（intership）和 co-op 可能区分不很严格，但是作为学生，在权衡这些机会的时候，应该明白他们之间的区别。 学校、公司会使用不同的名头称呼这些项目，重要的不是字面上的表述，而是需要从工作的实际性质、项目的结构、项目与学校专业科目的耦合性、学校对项目的支持、等方面去考量。 Co-op 项目绝大多数是带工资的全职工作。一般由学校组织的 co-op 科目，学生在“工作”期间不安排上课，学生在校期间一段时间“全职”学习，一段时间全职工作。一些学校这类 co-op 科目会延长整个科目的学习时间，比如整个大学学习时间需要五年而不是四年。 实习（internship）给学生更多的灵活性，有些有工资，还有一些没有。一般时间较短，有一些实习项目学生可以在假期完成，也有一些实习机会会安排在学期内，这些一般允许学生兼职完成。 美国大学的暑假一般从五月开始，直到秋季学期九月开始，学生有四个月时间自己安排，这是学生寻找校外实习（internship）机会的好时机。学校会支持这样的机会，但可能仅限于帮助学生准备简历、允许学生组织或者公司利用学校资源给学生提供信息，等等，具体操作都要学生本人去做。这样的实习机会相当于学生自己安排的 co-op 项目，在大、中型公司，这类实习也基本上是有一定工资收入的。

这个故事今天有了更新：肇事车主在打广告，卖车！ 肇事车主可能是快要毕业了，于是就打算赖账，往中国一跑了之。 A 咨询应该怎么办。说实话，我们也是第一次遇到这么无赖的人，只能以在美国处理类似事件的逻辑上去分析。 首先，通知自己的保险公司，至少留下记录。其次，找警察，因为已经有事故报告，警察会不会出场不知道，但是他们可能有处理类似事件的经验，听听他们的意见，并且更新一下情况，不会有错。 再其次，通知 B 的学校，直接去找其 school，请他们帮助。学校不一定会管这事情，但是也应该让他们看到警察给出的肇事逃逸报告，知道这位学生的企图。 最后，可能需要找律师咨询了。美国的律师多数会免费给潜在客户半小时左右，来讨论有没有什么办法处理一个纠纷，可以找两三位律师，听听不同人的意见。 还有一个比较累的办法，就是盯住 B 的卖车广告，留言警告买车的人这辆车车主的问题，不要上当受骗。 事情到这个地步，有些出人意料。本来，这也就是几千、最多一万美元修车的事，却有 B 这样的人，会为此置信誉、尊严于不顾。 这也是为什么我们给学生买车的建议，都是不要卖太好的车。留学生居住的环境再好，也难免有其他的学生不管不顾的，即使 B 这样的烂人是少数，各种事故遇到的机会还是会多一些。车只需要能开三、五年就足矣，买BMW、奔驰这种车，在我们看来无非是给自己撑门面。真怕钱揣兜儿里着火，不如买一辆能去野地里跑一跑的车，还能偶尔过把瘾。